 Газпромбанк (ГПБ) предоставит ООО "Аэроэкспресс" кредитную линию на 2 млрд рублей для финансирования покупки электричек, говорится в сообщении перевозчика.
Решение о привлечении кредитной линии 2 декабря были одобрены советом директоров "Аэроэкспресса" и общим собранием участников. Срок исполнения обязательств по сделке - 15 лет, до 2028 г.
Условия привлечения кредитов не называются. Отмечается лишь, что кредит покроет 12% затрат перевозчика на покупку составов. Как пояснил во вторник журналистам исполнительный директор компании Алексей Сорокин, речь идет об "оплате второй части контракта". Первая часть была оплачена весной, добавил он, не уточнив, однако, какую долю необходимого финансирования покрывает эта часть. "Условия финансирования предполагают платежи по разным временным периодам, от этого и происходят понятия - первая часть, вторая и так далее", - отметил лишь А.Сорокин.
Также компания сообщила, что частные владельцы "Аэроэкспресса" - бизнесмены Андрей Бокарев и Искандер Махмудов, а также ООО "Дельта-Транс-Инвест" (ДТИ) - заложили свои доли в компании. Ранее "Интерфаксу" в "Аэроэкспрессе" поясняли, что речь идет как раз о залоге долей владельцев компании под финансирование покупки двухэтажных электричек. ДТИ (структура "ТрансГрупп АС") владеет 25% "Аэроэкспресса", А.Бокарев - 7,5%, И.Махмудов - 17,5%.
В мае "Аэроэкспресс" подписал со швейцарской Stadler контракт о поставке двухэтажных электричек на общую сумму 685 млн евро. Договор был заключен по итогам соответствующего тендера, итоги которого подведены в феврале. Победив в нем, Stadler получил право на поставку 172 вагонов. В рамках твердого контракта на 381,3 млн евро (без учета НДС) предусмотрен заказ 118 вагонов (16 четырехвагонных составов и 9 - шестивагонных) к маю 2016 г. Кроме того, Stadler получил опцион на 54 вагона. Он может быть реализован в течение нескольких лет. Компания планирует финансировать контракт за счет заемных средств, при этом, предусмотрена лизинговая схема.
С помощью новых поездов компания рассчитывает решить проблему исчерпанной пропускной способности на своих маршрутах (за 10 месяцев 2013 г. пассажиропоток у компании вырос в столице на 15%) и обеспечить более комфортные условия поездки. Составы будут созданы на основе платформы Kiss. Вагоны будут выполнены из легкого алюминия, что позволит уменьшить их вес по сравнению с традиционными, снизив затраты на эксплуатацию. Поезда будут способны развивать скорость до 160 км/ч. В них будет 2 класса вагонов - "бизнес" и "эконом". Первые электрички Stadler, как ожидается, появятся в России уже в 2015 г.
"Аэроэкспресс" занимается доставкой пассажиров по железной дороге из Москвы, Владивостока и Сочи в местные аэропорты, а также развивает пригородные ж/д перевозки. 50% уставного капитала принадлежит ОАО "Российские железные дороги".
|
