ОАО “АК “Транснефтепродукт” перешло на транспортировку по магистральным нефтепроводам низкосернистого топлива с содеражанием серы не более 500 ppm (класс 2). Об этом говорится в сообщении компании.

В рамках поручений Минэнерго компания выступила координатором процесса по переходу системы нефтепродуктопроводов на транспортировку топлива с запасом качества по содержанию массовой доли серы – не более 500 ppm (класс 2).
С 1 ноября 2011 года одновременно начали сдачу в систему нефтепродуктопроводов дизельного топлива, соответствующего классу 2, Уфимская группа заводов и Омский НПЗ.

Дизельное топливо аналогичного качества с 1 октября 2011 года уже принимается и с Самарской группы заводов ОАО “НК “Роснефть” Это ДТ транспортируется на нефтебазыОАО “НК “Роснефть” (внутренний рынок РФ) по маршруту Самара-Никольское-Воронеж-Белгород.

За истекший период в систему нефтепродуктопроводов компании в указанном направлении было принято свыше 240 тыс. т. нефтепродукта с улучшенными качественными характеристиками.

В настоящее время на одной из двух ниток маршрута Самара-Никольское произведено вытеснение дизельного топлива с содержанием серы до 1000 ppm с замещением его на ДТ с содержанием серы не более 500 ppm. Во второй нитке Самара-Никольское пока продолжает оставаться дизельное топливо c содержанием серы до 1000 ppm для транспортировки в западном направлении на экспорт.
В тоже время, на Московском рынке нефтепродуктов обеспечен прием и сдача от подключенных НПЗ низкосернистого дизельного топлива, соответствующего классу 2(500 ppm), классу 3 (350ppm) и классу 4 (50 ppm), авиакеросина в аэропорты Московского авиаузла и бензинов.

Напомним, что с 1 ноября 2011 года прекращена транспортировка по системе магитральных нефтепроводов на экспорт дизельного топлива класса 2 с содержанием серы не более 500 ppm от Киришского НПЗ в направлении Морского порта Санкт-Петербург. Компания обеспечивает транспортировку этого вида ДТ в направлении ЛПДС “Красный Бор” и на нефтебазу “Ручьи” для сдачи на внутренний рынок Российской Федерации.

Это в частности привело к увеличению объёма поставок дизельного топлива, соответствующего требованиям Технического регламента, потребителям Ленинградской и сопредельных областей за счёт переориентации экспортных потоков на внутренний рынок РФ.